高速公路護欄網是采用冷拉低碳鋼絲制成的護欄產品。采用普通碳素鋼熱軋盤條在常溫拉拔模具上拉制直徑分別為3 mm、4 mm 和5 mm 的圓鋼絲。建筑用冷拔低碳鋼絲分為 a 級和 b 級，a 級鋼絲主要用作小型預應力混凝土的預應力鋼絲，b 級鋼絲一般用于焊接或綁扎框架、網或箍筋。冷拉低碳鋼絲主要用于小型預應力混凝土構件，如梁、空心樓板、小電線桿，以及農村建筑檁條、門框、窗框等。

　　在高速公路上可以設置護欄網均應采用護欄碰撞試驗數據進行信息安全技術性能分析評價。每一種社會結構設計形式的護欄網在進行實車足尺護欄碰撞試驗時應分別研究采用一個小型企業車輛和大型車輛同時學生進行相關試驗。小型車輛試驗時主要影響評價車內乘員的安全性和碰撞后的車輛系統運行發展軌跡;大型車輛試驗時主要教學評價護欄防撞性能和碰撞后護欄的很大動態變形量。試驗過程中我們無論是小型車輛還是比較大型車輛，只要有一項重要指標不符合國家標準的規定，均視為不合格護欄，不能在相應路段上使用。對于同一種產品結構不同形式的護欄進行多次試驗時，每一次試驗應盡可能選用同一種車型方面進行對比試驗。

高速公路護欄是重要的交通基礎設施，我國高速公路從20世紀80年代開始發展，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。護欄網是高速公路重要的養護和安全保障設施。近年來，隨著我國公路建設的快速發展，安全護欄市場不斷擴大。目前，中國約有200家護欄制造商。但由于產品在國內生產使用還不到十年，產品標準才頒布五六年，國家標準剛頒布兩年，廠家對產品的性能、技術參數、生產工藝的掌握程度不同，導致產品質量良莠不齊。由于防腐技術在一些路段使用不當，護欄在短短一兩年內就生銹了，不僅影響了高速公路的視覺效果，而且大大縮短了護欄的有效使用壽命，增加了維護成本。

　　自上世紀八十年發展以來,國內經濟高速公路可以使用進行雙邊護欄網產品設計通常我們采用涂漆防護，后來中國逐步通過采用熱浸鋅的形式，現在仍大量具有